Q1 w LST. Pełne sloty, więcej prac i nowe uprawnienia

Podsumowanie pierwszych trzech miesięcy należy rozpocząć od bardzo ważnego osiągnięcia. W lutym LST uzyskało rozszerzenie certyfikatu Part-145, obejmujące obsługę liniową samolotu Airbus A220 (BD-500) wraz z silnikami PW1500G, a także zatwierdzenia dla silników PW1500G oraz PW1900G. Tym samym polska baza MRO stała się pierwszą organizacją MRO w Polsce z tak szerokimi uprawnieniami dla jednego z najnowocześniejszych samolotów na świecie.

Poza procesem certyfikacji na Airbusa warto przyjrzeć się bliżej codziennej działalności operacyjnej LST. Pierwszy kwartał 2026 roku to nie tylko rozwój kompetencji i nowych uprawnień, ale przede wszystkim intensywna praca we wszystkich obszarach działalności. Jak wyglądały działania w obszarze obsługi bazowej, liniowej i warsztatowej? Otwieramy przed Wami bramy naszych hangarów i nie tylko!

Obsługa bazowa

Wypracowanie ponad 160 000 roboczogodzin stanowi wyraźny dowód na skalę operacji oraz zdolność zespołów do utrzymania wysokiego tempa pracy przy jednoczesnym zachowaniu jakości i bezpieczeństwa. Kluczowym wskaźnikiem efektywności pozostaje 97% wykorzystania slotów obsługowych, co potwierdza niemal pełne obłożenie dostępnych przestrzeni hangarowych.

Struktura produkcyjna była stabilna i dobrze zaplanowana, dopasowana do aktualnych potrzeb obsługowych klientów. W pierwszym półroczu Spółka realizowała aż 6 linii produkcyjnych dla Airbus A320, jedną dla Embraer 170/190 oraz zabezpieczyła jeden dodatkowy slot, zapewniając elastyczność w obsłudze nieplanowanych zdarzeń typu AOG lub dodatkowych potrzeb przewoźników.

– Utrzymanie tak wysokiego poziomu wykorzystania slotów przy jednoczesnej realizacji złożonych przeglądów to efekt bardzo dobrej organizacji pracy i doświadczenia naszych zespołów. Zauważamy też wyraźnie zmianę w strukturze floty - rosnący udział A320neo to kierunek, na który byliśmy przygotowani i który konsekwentnie rozwijamy – skomentował Dawid Wojnarowski, Dyrektor Techniczny LST.

Łącznie przeprowadzono 43 przeglądy obsługowe, w tym:

· 30 przeglądów typu C-check (o największym zakresie złożoności),
· 9 przeglądów bridging (wspierających płynne przejścia między nadzorami lotniczymi),
· 4 przeglądy End of Lease (wymagające szczególnej precyzji i zgodności z wymaganiami leasingodawcy oraz nowego leasingobiorcy).

Obsługa liniowa

Równolegle do działalności obsługi bazowej, obsługa liniowa utrzymywała wysoki poziom mobilności i wsparcia operacyjnego. Już na początku kwietnia odnotowano 44 dni świadczenia usług Flying Spanner, co wskazuje na intensywne zaangażowanie zespołów w operacje poza bazą.

– Skala i różnorodność operacji liniowych pokazują, jak dużą rolę odgrywa dziś elastyczność i gotowość do działania w każdych warunkach. Nasz personel techniczny udowadnia, że potrafi skutecznie wspierać klientów niezależnie od lokalizacji czy poziomu złożoności operacji – dodał Krzysztof Helbin, Kierownik Obsługi Liniowej LST.

Mechanicy wspierali operacje lotnicze na szerokim spektrum kierunków, obejmującym zarówno Europę, jak i regiony o zwiększonych wymaganiach logistycznych i operacyjnych. Wśród nich znalazły się m.in.: Turcja, Bułgaria, Belgia, Francja, Maroko, Hiszpania, Serbia, Niemcy, Rumunia, Tunezja, Azerbejdżan, Afganistan, Austria, Portugalia, Kazachstan, Szwecja, Grecja, Arabia Saudyjska, Egipt, Kongo oraz Algieria.

Istotnym wsparciem dla operacji przeprowadzanych przez obsługę liniową w hangarach pozostaje również urządzenie JacXson wykorzystywane przy pracach silnikowych. Dane z ostatnich lat pokazują wyraźny wzrost jego wykorzystania: 484 użyć w 2024 roku i 572 w roku 2025. Tylko w pierwszych miesiącach 2026 roku maszyna była wykorzystana przez LST na hangarze aż 161 razy. Łącznie w latach 2024-2026 JacXson był wykorzystany w hangarach LST ponad 1 200 razy.

Wysoka intensywność użytkowania znajduje również odzwierciedlenie w liczbie dni pracy urządzenia – od marca 2024 roku JacXson osiągał maksymalne obciążenie w 252 dniach, co oznacza regularne wykorzystanie w czynnościach obsługowych średnio co kilka dni. Przekłada się to bezpośrednio na liczbę realizowanych wymian silników: 74 w 2024 roku, 189 w 2025 oraz 28 w pierwszych miesiącach 2026 roku.

Dzięki informacjom przekazanym przez producenta - na tle innych baz, JacXson wykorzystywany w LST należy do najbardziej intensywnie eksploatowanych egzemplarzy – osiągając najwyższy poziom użycia w porównaniu do pozostałych organizacji. Potwierdza to zarówno skalę operacji, jak i efektywność wykorzystania dostępnych narzędzi w codziennej pracy personelu obsługi liniowej.

Obsługa warsztatowa

Dodatkowo, Spółka LS Technics stale rozszerza zakres oferowanych usług warsztatowych. W 2026 roku Spółka dodawała do swojej oferty obsługę wózków cateringowych. Obecnie obsługujemy wyposażenie cateringowe dwóch wiodących producentów – KORITA i EGRET – obejmujące szeroki wybór modeli i konfiguracji.

Dzięki współpracy z firmą Ferier w ramach oferowanych usług obsługi wózków cateringowych zapewniamy kompleksową obsługę transportu i koordynację wszelkich procesów dodatkowych.

– Rozwój usług warsztatowych, w tym obsługi wózków cateringowych, to naturalny krok w kierunku poszerzania naszego portfolio. Za nami pierwsza tego typu obsługa. Podczas inspekcji sprawdziliśmy stan techniczny, funkcjonalność oraz ogólne bezpieczeństwo wózków. Zidentyfikowaliśmy również konieczność naprawy układu hamulcowego, którą już ujęliśmy w planowanych działaniach serwisowych – potwierdził Rafał Wróbel, Kierownik Obsługi Warsztatowej i QEC LST.

Wszystkie prace realizowane są zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa i jakości, zapewniając klientom pełną niezawodność i zgodność regulacyjną. Po zakończeniu procesu obsługi wystawiany jest dokument poświadczający zgodność obsługową - EASA FORM 1.

Pierwszy kwartał 2026 roku pokazuje organizację w fazie dojrzałego wzrostu: z wysokim wykorzystaniem zasobów, rosnącą liczbą operacji i wyraźnym kierunkiem rozwoju floty. Transformacja w stronę nowej generacji statków powietrznych już się dokonuje – a zespoły techniczne skutecznie dostosowują się do tej zmiany, utrzymując najwyższe standardy jakości i niezawodności.

LS Technics jest jedną z największych firm MRO w Polsce. Od ponad 30 lat świadczy kompleksowe usługi w zakresie napraw, przeglądów, inspekcji, testów i modyfikacji samolotów regionalnych i wąskokadłubowych, w szczególności rodziny Airbus A320 i Embraer 170/190. Firma specjalizuje się również w usługach QEC dla silników V2500 i PW1100G.

LS Technics zatrudnia prawie 1000 wykwalifikowanych pracowników i działa w ośmiu portach lotniczych w Polsce, świadcząc jednocześnie usługi AOG na całym świecie. Obsługuje dziesiątki linii lotniczych i stale poszerza portfolio klientów z całego świata.